前段时间在雅典拿到了不同版本的FREAK X Carrousel和在雅典的BLAST tourbillon。通过这两块表，我想和大家谈谈Carrousel和tourbillon的区别，以及为什么雅典这两块复杂的表值得入手。

雅典的怪胎X旋转木马

雅典爆炸陀飞轮

10多年前，雅典的怪胎卡鲁塞尔上就出现过一次“乌龙”。

众所周知，雅典的怪胎系列是旋转木马，每60分钟转一次。雅典使用表盘上的卡鲁塞尔作为手表的分针。但10多年前，雅典的FREAK被“误”为陀飞轮。而且在很多报道中，雅典的怪胎被“错误地”称为陀飞轮。原因是10多年前，国内关于名表的信息非常少，网络不发达，而早期的雅典怪胎已经进入国内市场。人们以为表盘上的“旋转机构”都是陀飞轮，这当然是错误的。

10多年前，在中国流传的早期怪胎卡鲁塞尔曾被误认为陀飞轮。

陀飞轮和旋转木马的根本区别在于:

陀飞轮的第二个轮子(四个轮子)是“固定的”，不会转动。摆轮和擒纵机构在固定的秒轮(四个轮子)上转圈(由四个轮子驱动)。

爆炸陀飞轮，雅典，显示下一级的第二个轮子(四个轮子)是固定的。

卡鲁塞尔的第二个轮子(四个轮子)是“正常运转”，不转动。摆轮和擒纵机构在三轮外伸齿轮(由三轮驱动)上转圈运行。

怪胎X Carrousel在雅典，位于表盘中央的第二个轮子(四个轮子)运转正常。

可见区别在于传动结构的不同，与转速等其他因素无关。区分旋转木马和陀飞轮的一个“秘密”就是看“旋转机构”中的第二个轮子(四个轮子)能否转动。每当秒轮不转，就是陀飞轮。每当第二个轮子正常转动时，它就是旋转木马。

从动态图中我们可以看到，雅典疾风陀飞轮的第二个轮子(四个轮子)是“固定的”，雅典怪胎X的第二个轮子(四个轮子)是“正常运转的”，所以雅典怪胎X是卡鲁塞尔，不是陀飞轮。

雅典爆炸陀飞轮

雅典的怪胎X

既然都是“圈”，为什么历史上出现了陀飞轮，然后又出现了卡鲁塞尔？

陀飞轮是宝玑在1795年发明的，卡鲁塞尔出现在陀飞轮之后。据悉，宝玑发明陀飞轮后，由于专利保护，其他制表商在一段时间内无法使用宝玑的陀飞轮结构。因此，为了绕过宝玑陀飞轮的结构，制表师发明了Carrousel，通过三个轮子驱动“旋转机构”。到目前为止，名表中已经出现了陀飞轮和卡鲁塞尔。

陀飞轮结构和旋转木马结构的区别。

卡鲁索在雅典的阵容

2001年，雅典首次推出FREAK系列的卡鲁塞尔腕表，时至今日，已经形成了从公开价18万的FREAK X到公开价49万的FREAK ONE，再到公开价100万的FREAK S的卡鲁塞尔阵容。复杂程度一步步增加。

从左到右，怪胎X，怪胎一，怪胎s。

怪胎X是雅典旋转木马结合常规动作的出发风格。怪胎一是雅典标准旋转木马的骨干风格。怪胎S是在标准旋转木马上叠加双摆轮的顶级款式。

雅典的怪胎X

但雅典最厉害的地方在于，正是在10多年后，2019年推出了怪胎X。曾经几十万甚至上百万的卡鲁塞尔技术，已经普及到20万以下的水平。雅典在UN118自动机芯的上部安装了旋转木马组件。在拥有Carrousel的同时，兼顾了成熟稳定的自动上链部件，和常规机芯一样，可以与表冠一起上链，调整时间，大众价格降低。让更多玩家用相对较少的成本玩到手表世界里的“顶级复杂功能”。虽然怪胎X是雅典卡鲁索的首发风格，但是这个十八万出头的卡鲁索还是很值得入手的。

怪胎X在雅典，卡鲁塞尔在图中的圆形轨道上，每60分钟转一圈。作为手表的分针。

雅典陀飞轮小组

雅典的陀飞轮基本集中在疾风系列(除此之外，还有导航系列的陀飞轮)。2016年，雅典开始主打“X”现代雕版空风格，首次推出雕版空陀飞轮。之后雅典把现代的观赏空陀飞轮全部收在了疾风系列之下，成为了雅典陀飞轮的主力系列。

从左至右，航行于陀飞轮、爆炸陀飞轮、爆炸陀飞轮彩虹圈。

虽然BLAST陀飞轮是现代风格，但它使用的是传统的陀飞轮结构。在结构上，它是一个“飞行”的陀飞轮(表盘上没有十字夹板)和一个“同轴”的陀飞轮(摆轮位于陀飞轮的中心)。BLAST陀飞轮，大面积雕花空，表壳大量折线，酷炫。在刻字空的同时，使用珍珠陀，解决了自动上链，不影响面值的问题。市面上的陀飞轮很大一部分都是正装风格。雅典炫酷又运动的BLAST陀飞轮突然脱颖而出。

雅典爆炸陀飞轮

更重要的是，雅典起航陀飞轮，BLAST陀飞轮起价33万，起价38万。雅典的这两种陀飞轮是市面上主流手表中最有竞争力的陀飞轮。毕竟世界的葡萄牙陀飞轮，大师陀飞轮46万起，64万起。而江诗丹顿、兰格等陀飞轮，基本上都是100万的水平。雅典的复杂手表都很良心。