飞行员腕表在和利时产品线中占据重要地位。在品牌官网的七大系列中，主打飞行风的车型占据了三席，分别是复古路线的大皇冠、现代路线的PROPILOT和自制机芯的PROPILOT X。最能展现品牌底蕴的作品之一是BIG CROWN，它取材于20世纪30年代末的一幅作品，因使用指针日历和方便飞行员戴手套的大皇冠而得名。经过多年的发展，大皇冠系列在表壳材质和盘面配色上不断完善。2021年首次增加搭载403独立机芯的车型。今年，该品牌更进一步，推出了配备独立手动上弦机芯的型号。其公开售价达到了3.15万元人民币，是目前大皇冠系列的最高售价。

大皇冠473独立机芯腕表

我们知道，过去大皇冠系列产品的价格大多集中在15000元人民币的价格区间，一些特殊材质表壳或纪念版的价格略高，但很少有手表达到30000元人民币的水平。之所以定这个价格，很大程度上是因为它率先搭载了ORIS 473机芯，这是该品牌近年来自主研发的手动上弦机芯的代表作。

背面穿透底盖

从命名方式来看，ORIS 473机芯仍然属于4系机芯，很多结构与403机芯一脉相承，包括时针、分针、小秒针、指针日历，以及同样的120小时长期动态存储(五天链)，一定的防磁能力，十年质保。473机芯和403机芯最大的区别是去掉了自动上链系统，动力只能靠手动上链提供。为此，473机芯在底部增加了动态存储指示器，方便控制剩余电量。

ORIS 110运动

事实上，ORIS 473并不是Holloway第一款自主研发的手动上弦机芯。早在2014年推出的ORIS 110机芯也有类似的结构，剩余的动态存储信息可以在表盘正面读取。与前作相比，473机芯的改进之处在于选用了28800 vph(4hz)的主流振动频率，更高的振动频率意味着时间的指示会更加准确。但是，“准”只是一方面，动作的“准”也很重要。Cal.473机芯在出厂前还会按照瑞士官方天文台(COSC)的交付标准进行校准，确保每日误差范围在-3/+5秒以内。

ORIS 473运动

再者，缩小机芯尺寸:ORIS 110搭载巨大的发条，实现“十日链”的长动力，使得机芯直径达到34 mm，如果加上表壳的厚度，在直径小于40 mm的腕表中很难携带，这对腕表的款式和外观都有一定的要求。ORIS 473机芯的优势在于直径30mm。虽然这个数值并不绝对出众，但它为手表直径的选择提供了更多的可能性，就像38mm一样。

在运动男表普遍采用大直径的趋势下，38 mm的表壳非常精致小巧。表圈的抛光工艺与耳朵处的拉丝形成鲜明对比，提升了细节的质感。对于盘面颜色的选择，品牌没有使用常规的黑白色系，而是选择了饱和度较低的蓝色。一方面有利于提升辨识度，区别于无意识的机芯手表，另一方面也加深了作品的复古质感。

与大皇冠系列的其他腕表类似，新作沿用了经典的家族式盘面布局。包括显示时间和日历中央表针、位于6点钟位置的小秒针以及位于时针和分针上方的Super-LumiNova夜光盖。拱形表镜是上世纪初手表的流行元素之一，在此次新品中得以保留。品牌将其升级为蓝宝石材质，内有防眩光涂层，更符合现代使用要求。此外，与以往作品中使用的普通皮革表带不同，本作的深棕色表带采用环保鹿皮制成，由瑞士制造商Cervo Volante提供。

得益于全新的独立机芯，大皇冠473腕表价格一举突破3万元，成为和利时的“复古飞表王”。从机芯性能来看，防磁、五天链、背面动态显示、天文台误差、品牌承诺的十年质保都非常抢眼。虽然不是所有的表兄弟都愿意为此买单，但这无疑是和利时展示制表实力，提升品牌形象的一次很好的尝试。