虽然劳力士已经不是第一次为旗下手表做车模了，也尝试过为切里尼王子做车模，但这一次，确实是第一次为运动款，劳力士官方称之为专业款。

老切利尼王子的背穿效果

展会期间，我们已经向您介绍了劳力士全新白金代托纳的实拍照片，那么今天就让我们通过视频内容来看看新一代代托纳的变化，并重点关注这款冰温岚的透底设计。

劳力士该不该去垫底？

首先来说说前面最重要的。新产品的讨论声中有很多争议。许多表亲一看到新的冰温岚，就觉得不应该背。有不同的看法，交换不同的意见，这很正常，也是表兄弟玩表的一大乐趣。那么劳力士能不能去垫底呢？我个人的观点是劳力士的透明设计没有问题。很多表兄弟也呼吁了很多年，想看看劳力士的透明设计风格。从同级别的腕表品牌来看，款式众多，如欧米茄、万国、卡地亚、沛纳海、百年灵、真力士等，都是透明的。如果他们能渗透，劳力士也必须渗透。

但是劳力士白金代托纳发布后，有些表兄弟觉得完全不可能了。劳力士4131自动机芯也一览无余，但其机芯装饰还是不够精致。客观来说，如果用百达翡丽机芯的装饰标准来评判劳力士，劳力士机芯和百达翡丽肯定有差距。但是，如果把劳力士机芯放在刚刚上市的同一个手表品牌里，那么劳力士机芯绝对没有问题，甚至是“良心”。良心在哪里？在看得见和看不见的地方，劳力士没有拉下一点打磨。

图片由宾爵拍摄。

从铂金冰温岚的背面，我们观察到新一代4131自动计时机芯，采用大尺寸全金雕刻空自动摆锤。机芯的上夹板饰有日内瓦条纹，有外露的红宝石轴承，孔细节上镀有小金环，很像金套，提升了美感。外露的螺丝头都是抛光的。下夹板，包括平衡夹板，拉得很重。机芯的底部夹板上装饰有鱼鳞。给夹板的边缘倒角。

劳力士火车观察员，4131机芯详情

和劳力士同一级别的手表，玩家也能得到消息，很多品牌，都已经在机芯打磨层面，进行缩水。从“只盖不磨”到现在的“空白状态”，恨不得机器下来。你的运动部件是什么样的，正常研磨水平达不到？其实很多表迷看到你可以省去加工就淡了，失望就另当别论了。

认为蓝迪“应该更好”

这一次冰蓝迪垫底，大家都觉得原因是劳力士把第一款运动款直接放在铂金童弟上垫底。什么是白金蓝迪？是很多表兄弟的梦想手表，也是劳力士的毕业款之一。实际市场价格远远超过公开价格。不提市场价，只看公价60万。然后我们再看与之同级的计时码表，也就是百达翡丽5172G手动计时。

新一代Daytona有哪些升级？

说完了背透设计，我们再来看看孙迪的升级变化。首先在机芯上，全新的4131自动计时机芯是在4130机芯的基础上，更换了32系列机芯使用的劳力士Chronergy擒纵系统，自动滚珠由7个增加到29个，小球还是很明显的。机芯性能上，动力储存没有变化，72小时依然是满链。它配有导柱轮和垂直计时离合轮装置，经天文台精密时计认证，平均误差在每天正负两秒以内。

与4310机芯相比，4131机芯经过打磨，新款机芯更加精致。上夹板不再是放射状的拉丝，而是日内瓦条纹装饰。然而，我们看到，冰蓝迪是一个金陀。从目前的消息来看，金钟摆陀只在白金冰蓝迪上使用，钢迪还是钢陀。

在手表的设计上，手表的尺寸还是40 mm，但是厚度减少了0.5 mm，Daytona本身在厚度控制上就很优秀，新作可以减少一点。表壳细节，垫肩，新款Di皇冠，也是大一号。

我们可以与古老的冰温岚钻探做一个简单的比较。

全新戴通纳缩短更换周期。

事实上，当我们谈到劳力士代托纳60周年的时候，我们都像很多表兄弟一样，认为劳力士可能不会对代托纳进行大的改动，认为它主要会做一个特别版，以花哨的圆盘设计为主，因为按照代托纳历史上一般的更新周期，确实缩短了一半。

新一代Daytona，估计很快就能在国内见到你的表兄弟了。最终的市场接受度如何，我们拭目以待。