有故事的不一定是好表，好表一定有故事。

当精准不再是衡量好坏的唯一标准，手表背后的故事就变得非常重要。因为它不再是简单的计时工具，而是情感和体验的载体。对于个人来说，一块手表有自己的记忆并不难，但对于全人类来说，能见证共同历史的手表却少之又少。

欧米茄的Speedmaster机动奥特曼就是这样一款足够好、有故事的手表。

1969年，当尼尔阿姆斯特朗和巴兹奥德林踏上月球表面时，欧米茄超霸便成为第一款在月球上佩戴过的手表。

在在登上月球之前，欧米茄超霸还陪伴美国宇航员Edward  White在太空漫步过。,的许多故事中，我们经常听到这个版本：欧米茄对美国宇航局选择机动奥特曼一无所知。在看到1965年6月18日出版的《生活》杂志上的照片后，宇航员爱德华怀特才发现他在太空行走时穿着机动奥特曼。

然而，根据原始的历史文献，当年欧米茄在Edward  White太空漫步前，就已经知道超霸获得了美国宇航局颁发的“所有载人航天任务的飞行资格”。

误解的原因是，在欧米茄机动奥特曼正式入选之前，美国宇航局对手表没有严格的要求，许多宇航员都是私下购买的。因此，一些堂兄弟意外混淆了三个类似的事件：宇航员使用机动奥特曼，爱德华怀特穿着机动奥特曼太空行走和机动奥特曼登月。

当时NASA  NASA向10个手表品牌发出了测试邀请，只有欧米茄、劳力士、浪琴、汉密尔顿有回应。然而汉密尔顿却不能轻松，他带了一个计时表和怀表。最终只有欧米茄、劳力士和浪琴参赛。

因为你要上太空，甚至要登陆月球，所以NASA美国宇航局在测试上极其严格。根据记录，这些手表在两天内经受了71至93的温度，然后它们立即被冷冻到零下18.而且不是一次，而是连续十五次！完成后，手表在六个不同的方向受到40g的冲击，然后放置在高低压、93%湿度、高腐蚀性的100%氧气环境中，同时施加高达130dB的噪音，最后以平均8.8g的加速度振动。

实际上在这样的严苛测试中，欧米茄、劳力士、浪琴三家提供的手表都没有达到NASA美国宇航局之前设定的标准。欧米茄在机动奥特曼的低电压测试中走快了21分钟，在加速测试中慢了15分钟，夜光表盘也褪色了。然而劳力士和浪琴就更差了。劳力士的计时表直接停了，浪琴的镜子掉了。值得注意的是，当时提交参选的劳力士，并不是如今广为人知的代托纳，而是一款搭载Valjoux  72机芯的腕表型号。

最后加上宇航员自己对于外观和操作的偏好，欧米茄超霸成功获得了美国宇航局颁发的“所有载人航天任务的飞行资格”。

虽然不少品牌的手表成功进入太空，欧米茄超霸是第一款登上过月球的手表，被赞誉为“Moonwatch  Only！”

你可以说，成功登月是欧米茄超霸表款最为闪耀的一刻，将永远被铭记。

有顶点，自然也有起点。

1957年，欧米茄一口气推出了三款面向专业市场的手表，分别是Seamaster  300、Seahorse  300、Speedmaster机动奥特曼和Railmaster。与欧米茄之前推出的其他时计相比，Speedmaster超霸最大的特色在于它将测速刻度从表盘转移到了外圈，这样的设计更便于在赛车运动时测量时速。

2017年，恰逢海马300、机动奥特曼、贴吧诞生60周年。为此品牌特别推出了复刻版。今天我们要讲的是《速度大师1957》，我认为是三部中最好的一部。

近年来，钟表行业盛行“复古”风潮，各大知名品牌都以历史名表为蓝本制作复刻版。其实品牌对于复刻版还是处于一个很尴尬的境地。因为过去和现代的审美还是有一些差异的，一旦复制品过于“陈旧”，现代市场的主流消费者很难接受。所以很多品牌为了保证销量，所谓的历史复制品或多或少都会有所妥协。其实对于表兄弟来说，妥协是可以接受的。毕竟时代完全不同了，复制版毕竟不是原版，无论和原版多么相似。但很多品牌在“微调”复刻设计时，很容易出错。

当我们在1957年拿到欧米茄机动奥特曼的拷贝时，我们把它和60年前的广告专辑放在一起，可以称之为“面貌如初、神韵依旧”。

最直观的坚持来自于案例。现代市场上主流的正式男表尺寸都是40mm，而运动男表尺寸都在42mm以上。欧米茄机动奥特曼1957的复制品沿用了60年前第一款Speedmaster的经典尺寸，为38.6毫米.此外，表壳造型采用了当年的设计，拉丝和镜面抛光两种不同的金属处理，让耳朵线条更加棱角分明。

今天常见的欧米茄机动奥特曼，几乎都是白棒指针。事实上，在机动奥特曼系列的早期，有两种指针被命名为“宽箭头”和“阿尔法箭头”。其中，“广箭广箭”无疑是最早的，也是最有特色的。1957年，欧米茄一口气推了Seamaster  300、Seahorse  300、Speedmaster机动奥特曼、Railmaster，都采用了“宽箭宽箭”，这是欧米茄时代的特色。

因此，在很多表友喜欢老表，不少的表友却在寻觅的过程中将“破烂”和“老旧”等同。认为起霉斑、进水氧化等缺陷是饱经岁月的痕迹，并以此为傲，这样的观点无疑是错误的。时间带来的是经历、积淀、蜕变，不是限定于在此过程中产生的破损。's复刻表盘的设计上，欧米茄机动奥特曼1957采用了镭夜光自然衰变产生的棕黄色，以及长期暴露在紫外线下变成棕黄色的热带表盘。

镜子采用符合时代气息的亚克力材质，还原了拱门的弧度，在特定的角度，会产生比普通平面镜更漂亮的光晕。此外，这枚机动奥特曼1957年制造的亚克力手表镜面中央还刻有一个小小的“”字样。

欧米茄欧米茄这个品牌起源于1848年，也是瑞士联邦成立的那一年。1948年，品牌诞生100周年。于是基于二战时为英军制作防水手表的经验，欧米茄想用橡胶来制作防水戒指，而不是当时常见的铅圈、虫胶、油脂。最终，一个名为Seamaster  Seahorse的系列诞生了。

欧米茄设计师JEAN-PIERRE  BORLE在威尼斯游玩时，发现了贡多拉船舷上的海马装饰，并将这一设计作为海马系列的标志。由于早期的防水设计，海马系列针对的是偏爱运动、乡村、户外的人群，所以赢得了“专业”的美誉。

1957年，Speedmaster机动奥特曼和Railmaster  Tieba两款特殊腕表也被称为“专业”腕表，因此Seamaster海马标志得以延续。

揭开底部很紧的后盖，首先看到的不是机芯，而是软铁制成的防磁后盖。当时超霸被作为赛车运动手表而推出，考虑到汽车上不断增加的电磁设备，所以欧米茄特意提高了防磁标准。

欧米茄机动奥特曼系列使用的第一款机芯名为Cal.321机芯由阿尔伯特皮格特和雅克雷蒙于1942年发布，原名Lemania  Cal。27 CHROC12。当时，Lemania  Lamagna和Omega都属于SIHH集团，所以两家合作了这个研发项目。d项目。说到Cal.321，普通表兄弟可能不太熟悉，但它的另一个名字“Cal.2310”却很有名。高端品牌如百达翡丽、宝玑、江诗丹顿等。在没有自产计时机芯的时代被广泛购买和使用。

1968年，机动奥特曼系列被Cal.321机芯替换为Cal.861机芯，这是引入该腕表系列的第二代手动马达机芯。与之前的Cal.321机芯相比，Cal.861机芯的设计研发更多的是针对量产，因此结构更加简洁，成本也更加节省。

其中比较明显的零件变化是，用来切换功能的“导柱轮”变成了“凸轮”，加工要求相对较低，可以冲压生产。而且可以做成两部分再组合成一个整体，有效的节约了生产成本。

同时，从20世纪70年代初开始，Cal.861机芯开始使用塑料零件。对于这样的改变，很多表兄弟表示很难接受，认为欧米茄是为了节约成本。甚至有表兄弟称这种塑料部分为“英雄的弱点”。

但是Cal.861里面的塑料部件作用是用来截停住计时秒轮，其采用低摩擦的Delrin材质，这对于性能和稳定性反而是提高。因为如果是金属，则会加大摩擦。在功能性和观赏性间，欧米茄认为这个价位的手表加上是密底设计，则更应该偏向功能。

1996年，在原有Cal.861的基础上，机芯更换为镀贵金属铑，增加防腐能力和美观性，同时更名为“Cal.1861”。这款简单、耐用的经典手动机械计时机芯用于今年的机动奥特曼1957复刻版。

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除了复古表本身，欧米茄在配件的配置上也非常用心。1957年机动奥特曼配备的表壳沿用了20世纪60年代的设计，就连表壳所用的棕黄色布料也是当年织成的。同时，除了钢带之外，欧米茄还配备了手工皮革表带和北约尼龙表带。更贴心的是，它还配有一个便携式牛皮包和一个拆卸和更换表带的工具。

说了这么多优点，并不代表这款欧米茄机动奥特曼1957就没有缺点。

在使用过程中，我们发现了两个缺点。第一个是钢带上的扣。原装机动奥特曼使用的是折叠扣，没有安全保护，长期使用可能会导致意外脱落。到了复刻的时候，欧米茄采用了更先进的双面按压折叠扣，同时具备了扩展功能，提高了安全性和实用性。因为这个表壳完全是现代设计，欧米茄为了不突兀，特意加了一个立体的Logo。不过这样的表扣真的是又粗又大，和表壳细长的侧面线条以及锋利的表耳不太搭。

另外，欧米茄的设计师对钢带的手表部分的设计也没有想好。它使用两个螺丝和一个金属条来连接手表接头，但螺丝和金属条的水平长度比手表接头短，所以金属条可能会在手表接头的孔中移动。一旦表带使用时间过长或者安装不当，都有可能导致表带意外断裂。

所以在这里，我不得不提醒以后要买这款表和已经买了的朋友，使用钢带的时候要小心，或者干脆换成北约或者牛皮表带。

横向来看，2017年欧米茄不仅复制了机动奥特曼，还复制了海马300和贴吧。当然，其他两个复制品也非常漂亮，但机动奥特曼在可玩性和手表材料的选择上略有优势。

纵向比较，机动奥特曼是许多历史事件的见证者，欧米茄几乎每年都在这个系列中制作纪念款。然而，机动奥特曼系列的诞生和登月具有特殊的意义，而1997年和2007年的机动奥特曼周年纪念版则不如2017年。下一个纪念日要等到2027年了。除非欧米茄愿意换掉原来的Cal.321机芯和钢带设计，否则真的很难超越。就算这个想法成真，也是九年后的事了。

与其做不可预知的梦，不如把握当下的美好。