【彬爵腕表文化】北京时间2月23日，被誉为腕上一级方程式的理查德米勒(RICHARD  MILLE)正式宣布与世界标志性跑车品牌法拉利建立长期合作伙伴关系。其实早在今年元旦就有消息称法拉利F1车队更换了官方时计合作伙伴，将原来的hubolt手表换成了Richard  Mille。然而，两天后，当我去官网寻找赞助商名单时，理查德米勒不再出现在雷朋眼镜和卡巴斯基之间。不知道是因为谈判的原因还是官方公布的原因，合作伙伴名单被拉了下来。

F1车队赞助商列表

赞助商，这个最昂贵的体育赛事，有着深刻的意义，因为F1的本质与金钱息息相关。投资和研发越大。d，收益就越高。作为包括世界杯和奥运会在内的世界三大体育赛事，F1的曝光率和广告效益在赞助商眼中都是商机。仅法拉利的赞助商就包括我们熟悉的荷兰皇家壳牌集团。汽车零部件公司马瑞利马瑞利等。这些赞助合同一般分为两种。一个是知名车手带来的赞助资源。比如西班牙国际银行桑坦德银行在一哥阿隆索合同到期前，提前赞助了法拉利车队。另一个是车队，代表是法拉利和万宝路香烟。两者的合作始于20世纪70年代。虽然在现代，因为欧洲各国的禁烟令，我们在法拉利标志性的红色车身上看不到万宝路logo，但万宝路也想了很多办法，比如隐藏的条纹logo和现在的MISSION  WINNOW  logo。

说了这么多赞助商都有关系，还是回到手表这个主题吧。事实上，理查德米勒已经与法拉利F1车队有着千丝万缕的联系。今天就给大家介绍一下。理查德米勒(Richard  Mille)于2004年与法拉利的巴西车手菲利普马萨(felipe  massa)开始合作，当时是法拉利成立后的第三年。就这样，马萨成为了第一个加盟理查德米勒的体育明星，以后的每一场大奖赛，马萨都会戴上RM手表。

与马萨的合作并不止于穿着曝光等简单的代言。马萨也是RICHARD  MILLE手表的独家试车手。正是在他的协助下，该品牌完成了大量的测试应用在R  & ampd领域，包括纳米碳纤维基板的制造，最早在RM  006 Felipe  Massa手表上进行测试，之后应用于其他很多款式。RM  006 Felipe  Massa也是该品牌首款以巴西赛车手命名的腕表。马萨当时想要的是一款能在F1赛道上抵抗高重力的手表，同时又要轻便易戴。理查德米勒自己满足了他的需求。手表最终重量仅为43g，全新机芯基板采用碳纳米纤维，这款陀飞轮手表能够承受F1赛车的剧烈加速和震动，促成了品牌对陀飞轮系列广泛使用碳纳米纤维，也为品牌后来致力于追求轻量化的高级手表系列奠定了基础。

2004年RM  006 FM发布后，2005年又推出RM  009费利佩马萨陀飞轮腕表。当时手表创下了最轻陀飞轮的新纪录，不带表带重29g，这得益于手表的选材，铝锂合金制成的ALUSIC表壳和中空机芯。ALUSIC是RM早期使用的合金材料。这种工业材料用于卫星生产，既结实又轻便。然而，这种材料不能抛光或刷。但金属本身的质感搭配全镂空的表盘和清晰可见的陀飞轮，使得腕表非常漂亮。空心铝锂合金的主要成分是锂、铝、钛、锆、硅、铬、锌和锰。锂使合金具有许多特性，可以优化其坚固性和弹性系数，同时降低其密度。这种特殊材料的密度比钛低了将近一半，而且还具有优异的耐腐蚀性。

Richard  Mille的代表腕表也是为马萨打造的。要说最适合赛车运动的腕表功能就是计时码，RM在2007年推出了RM  011费利佩马萨。腕表的设计灵感来源于赛车，技术上也借鉴了F1赛车采用的高科技精密工程技术，以充分发挥其在赛道上的出色表现。手表的第一个版本，也就是马萨的那款采用钛金属制成的桶状表壳的手表，与今天的11-03和11-05的不同之处在于，橡胶部分被设计成光滑的轮胎，没有防滑坑。镂空表盘上有三个计时副表盘，9点位置的60分钟倒计时表盘是独一无二的，表盘上还提供了12点位置的大型日历显示窗口。手表搭载RMAC1机芯，还具备飞返计时功能，无需先按stop即可瞬间将计时归零。RM  011手表之所以能成为品牌系列一代

表作品，也有着它在材料探索道路上所作出贡献的原因，RM在后续与马萨以及其他项目的携手合作下，又催生出了一系列独特材质的限量版时计，像是钛合金、金、陶瓷、Carbon TPT®碳纤维、氮化硅和红色TPT®石英纤维等材质，

    Richard Mille与法拉利这千丝万缕般的联系，除了马萨那还不得不提到一个传奇，便是曾经的法拉利F1车队赛事总监经理、常务董事，现任国际汽联主席让·托德。车王舒马赫、经理让·托德、技术主管布朗，携手缔造了一个红魔时代。Richard Mille本人出于对于赛车运动的热衷结识了让·托德。

    而当让ㆍ托德与RICHARD MILLE腕表世界的真正交汇是通过2013年的一款腕表作品，当时虽然Richard Mille钟情于汽车领域，但更多关注的是赛用级别，未曾关注过其中有关的道路安全的议题，也正值老友让ㆍ托德上任FIA主席第三年，他决定开发一款能够为道路安全问题提供切实解决方案的腕表，可以告知驾驶者在开车过程中的减速力道，提醒他们进一步放缓行驶的车速，同时向让ㆍ托德和全球组织国际汽联所提倡的道路安全行动以表支持。腕表的制作材料将前面提及的几种材质一并使用，五级钛合金及ARCAP®合金材质的酒桶型表壳，这款RM036手动上链陀飞轮机芯也是由此制作，桥板也使用纳米碳纤维。

    腕表最大的亮点设计就是镂空盘面上的专利机械式重力传感器，这一装置由50多个零件组成，尺寸仅为17毫米，可以承受相当于数十个重力单位的减速，弧形窗口显示可以让佩戴者直观地观察重力变化，若在减速状态指针处于绿色区域，就对驾驶员来说是安全的，红色区域则是危险状态，按压表壳9点钟位置的按钮使其归零。这款腕表的诞生也为品牌后来推出的那款圆型RM36-01重力陀飞轮奠定了基础。可能许多表友觉得这项功能有些多余，但从RICHARD MILLE的角度考虑，我认为他可能就是单纯的想支持老友任内工作的重中之重，联合国道路安全问题，通过腕表来让更多的人们注意这一问题。

    品牌在13年日内瓦表展上还推出了一款世界时腕表，这也是为了让ㆍ托德专门制作的，自09年担任世界汽车联合会主席后，让·托德就事务繁忙，已出访过130多个国家，Richard Mille便以此为他制作了这款腕表，希望为老友这样飞行旅途的常客设计一款既独特又能轻松管理时区的时计，能够轻松有效地切换不同时区的时间。腕表并未采取常用的酒桶型表壳，而是转而使用了5N 18K红金和五级钛金属制作了品牌少见的间金效果圆形表壳。

FELIPE MASSA陀飞轮计时码表为基础制作的，RM 056 陀飞轮双秒追针竞赛计时码表。当全世界表友还在津津乐道于RM的各种高科技合金材质时，RM拿出了这款由整块蓝宝石水晶切割铣削制作的腕表，惊艳了腕表世界，充满机械感的镂空机芯展现出杰出的工程技术，而蓝宝石水晶表壳又带来了强烈的视觉冲击。腕表的蓝宝石表壳结构也是经过多年不断钻研和测试，最终保证了这一材质的硬度和舒适性要求。

    蓝宝石水晶在极度耐磨的同时也是坚硬材料的代表，其莫氏硬度等级为9.0，因其分子结构而具有独特清晰的透明性。但如何加工这种材质，也是品牌面临的一大项挑战，整个加工工序繁复且精密，而且过程容不得半点差错和失误，想要打造出这种表壳，就必须经过1,000多个小时的加工，其中包括430小时的表壳零件预先塑形作业，然后还要花上350个小时进行整件表壳的抛光打磨。切削工具必须经过特殊设计，并为刀具装上钻石。为考虑到这种表壳的视觉效果，所有零件也都进行过防眩目反光处理。马萨款式使用了红黄两色调，限量发售5枚，而让ㆍ托德则选用了他本人最喜欢的蓝色，限量发售10枚，这两款腕表也是众多RICHARD MILLE表迷心中的品牌表王。

    对于F1来说，赞助商的变动还是挺常见的，尤其特别常见于队内车手的人事变动，像是今年就是法拉利用赛恩斯接替了维特尔，而RICHARD MILLE这一次入驻法拉利F1车队，我觉得也可以认为是有预见性的，毕竟从零几年就开始与这个可以说是F1运动最受欢迎的车队展开了千丝万缕般的联系，从当家车手到车队传奇经理、董事，也可以看得出RICHARD MILLE本人对于汽车领域，尤其是F1赛事的热爱。让ㆍ托德也曾说过“我很欣赏Richard热忱、力求表现的一面，而且在某些方面，他甚至比我更加热爱赛车。而他在制表界的成就，也让他可以纵容自己对赛车的爱好。”我们都知道RICHARD MILLE对于市场营销的注重，成本投入也是非常之大，算上这会刚刚签下的法拉利F1车队，目前在F1这项赛事中已经赞助了共四个车队以及诸多车手，除了法拉利还有哈斯车队，阿尔法罗密欧车队以及迈凯伦车队，哈斯和阿尔法罗密欧也常被称作法拉利的卫星队、二队，今年刚刚升入F1的哈斯车队车手米克·舒马赫也一直是品牌挚友，而法拉利现车手勒克莱尔在阿尔法罗密欧时期便一直佩戴RM腕表，最受欢迎的F1老司机KIMI之前也给大家介绍过，迈凯伦车队中还有格罗斯让格大旗也是品牌挚友，以及今年即将回归F1赛事的头哥阿隆索，这一阵容也实属豪华，老中青三代兼具。

总结：F1新赛季将于3月26-28日在巴林揭幕，近日各家车队也陆续公布了新赛季车辆，法拉利新车编号为SF21，虽然法拉利车队近几年内部有些管理混乱，还有对于维特尔的放弃，让一众车迷颇为失望，但法拉利车迷们可能也早已熟悉车队的各种日常迷之操作，比如马萨的加油管，在去年还出现了伊莫拉站换胎耗费13.1秒，也是让广大车迷们再次喊出了窝法乙烷的口号，不知道新赛季能否凭借这辆新车扭转颓势，重新找回强有力的竞争力。而对于广大表迷来说最期待的就是RICHARD MILLE与法拉利的合作款了，跃马究竟会以什么样的方式出现在标志性的酒桶型腕表上，就让我们拭目以待吧。